Objekt E-21/7/D1Z
| I. sbor | E-21 | 3/D2 | 4/E | 5/A-140 | 6/A-160 | 7/D1 | 8/D2 | 9/A-160 | 10/A-160 | 11/A-180 |
|---|
|
|---|
| lat N(Y)° | long E(X)° | delta | datum | autor | poznámka |
|---|---|---|---|---|---|
| 49,85983 | 13,03469 | [ Přesnost | Mapa-T | mapa.opevneni.cz | mapy.cz | Google.maps | Mapa-C ] Průměrné souřadnice objektu | |||
| 49,85981 | 13,03465 | 3,7 m | 9.5.2015 | Vladimír Sýkora | |
| 49,85985 | 13,03471 | 3,1 m | 20.11.2012 | Jiří Hrabák | Mio Moov 200 |
| 49,85981 | 13,03467 | 2,8 m | 14.5.2009 | Miloš Doležal | |
| 49,85984 | 13,03474 | 3,6 m | 3.8.2006 | Tomáš Kamenský | 406 m n.m. |
| 49,85982 | 13,03470 | 0,7 m | 19.12.2004 | Martin Stupka | |
| levý (°) | čelní (°) | pravý (°) | datum | autor | poznámka |
|---|---|---|---|---|---|
| n/a | n/a | 1 | Průměrné azimuty střílen | ||
| n/a | n/a | 1 | 2.12.2008 | Zdeněk Hanáček | odhad |
 |
Josef Frančík (12.5.2011) Dnem 7.5.2011 byl tento Lo zpřístupněn instalací kovového žebříku vloženého do přístupové poválečné prefabrikátové šachtice. Toto zlepšení je v rámci zpřístupnění sousedního Lo č. 8 D2z. A současně souvisí s instalací naučné tabule u sousedního Lo č. 8 k LO v tomto prostoru jako odbočky přírodní naučné stezky. |
|
Josef Frančík (1.11.2006) Další podrobnosti včetně výkresu O. Gregara dle měření V. Bednára jsou v knize Plzeňská čára na str. 171. Přilehlý silniční most byl v r. 1938 pouze s kamennými opěrami a dřevěnou mostovkou. V plánu ničení z r. 1938 měl být destrukční hlídkou spálen. Další podrobnosti o ničení jsou v kapitole 20 na str. 297 ve stejné knize. Silniční těleso bylo ve stejné době v klesání a ohybu do Dudákovského mlýna což je patrné z dobové fotografie obr. 16-30 na str. 166. Současný stavební stav silničního tělesa včetně odvodnění rigolu i včetně sklípků pro trhaviny v mostní opěře je poválečný. |
|
Tomáš Kamenský (7.10.2004) Pod silnicí při levobřežní opěře mostu přes Úterský potok. Prefabrikovaná úprava vstupu. Čelní stěna má místo záhozu kamennou zeď. |