[ Úvod | Články | Databáze | Diskuse | Mapa.opevneni.cz | Ukradené ropíky ]
Uživatel : 18.97.9.172 () [ Přihlásit ]

Objekt E-21/7/D1Z

armádní sbor I. sbor
stavební úsek E-21 (Čerňovice)
sled
číslování ŘOP 7 střílna vpravo typ
ŘOP staré číslo
Německé lafeta 38
VEČ 1060 výškový rozdíl střílen [cm]
jiné ? vchodová střílna typ
typ D1 výrobce
odolnost zesílený (Z) číslo
sklon - výdech ventilace
nadmořská výška 403 m n.m. kabelový vstup
datum betonáže 25.09.1937 zárubně dveří
krychelná pevnost 517 kg/cm² žlábky na chlazení hl.
stav objektu 1938 postaven inundační šachta
dnešní stav objektu dochován čelní zához
poznámka týlový zához
PAO
Fotodokumentace
Souřadnice WGS-84
lat N(Y)° long E(X)° delta datum autor poznámka
49,85983 13,03469 [ Přesnost | Mapa-T | mapa.opevneni.cz | mapy.cz | Google.maps | Mapa-C ] Průměrné souřadnice objektu
49,85981 13,03465 3,7 m 9.5.2015 Vladimír Sýkora
49,85985 13,03471 3,1 m 20.11.2012 Jiří Hrabák Mio Moov 200
49,85981 13,03467 2,8 m 14.5.2009 Miloš Doležal
49,85984 13,03474 3,6 m 3.8.2006 Tomáš Kamenský 406 m n.m.
49,85982 13,03470 0,7 m 19.12.2004 Martin Stupka
Azimuty střílen
levý (°) čelní (°) pravý (°) datum autor poznámka
n/a n/a 1 Průměrné azimuty střílen
n/a n/a 1 2.12.2008 Zdeněk Hanáček odhad
Komentáře

Josef Frančík (12.5.2011)

Dnem 7.5.2011 byl tento Lo zpřístupněn instalací kovového žebříku vloženého do přístupové poválečné prefabrikátové šachtice. Toto zlepšení je v rámci zpřístupnění sousedního Lo č. 8 D2z.

A současně souvisí s instalací naučné tabule u sousedního Lo č. 8 k LO v tomto prostoru jako odbočky přírodní naučné stezky.

Josef Frančík (1.11.2006)

Další podrobnosti včetně výkresu O. Gregara dle měření V. Bednára jsou v knize Plzeňská čára na str. 171. Přilehlý silniční most byl v r. 1938 pouze s kamennými opěrami a dřevěnou mostovkou. V plánu ničení z r. 1938 měl být destrukční hlídkou spálen. Další podrobnosti o ničení jsou v kapitole 20 na str. 297 ve stejné knize. Silniční těleso bylo ve stejné době v klesání a ohybu do Dudákovského mlýna což je patrné z dobové fotografie obr. 16-30 na str. 166. Současný stavební stav silničního tělesa včetně odvodnění rigolu i včetně sklípků pro trhaviny v mostní opěře je poválečný.

Tomáš Kamenský (7.10.2004)

Pod silnicí při levobřežní opěře mostu přes Úterský potok. Prefabrikovaná úprava vstupu. Čelní stěna má místo záhozu kamennou zeď.


Copyright ropiky.net ©1999-2025        Ochrana osobních údajú (GDPR)